이쿠노~히메지 간 49km를 최단거리로 잇는 일본 최초의 산업 전용 도로. 메이지 9년(1876년)에 완성. '은의 마찻길'로 사랑을...
은의 마찻길의 발착점. 이쿠노 광산의 물자를 전적으로 취급하는 화물항. 마찻길을 따라 조성되어 벽돌로 지어진 창고와 항만...
메이지 9년(1876년)의 은의 마찻길 완공을 기념하여 세워졌다. 길을 조성하게 된 취지와 이점, 경위가 기록되어 있으며 어려...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 동서남북의 길이 교차하는 지점으로, 마찻길 물자 중계의 거점이 되었다.
쓰지카와 마을을 다스렸던 오조야(촌장) 의 저택터. 에도 시대 중기~말기에 지어졌는데, 은의 마찻길 건설 당시 역참마을의 ...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 에도 시대에 형성된 역참마을. 당초 계획에서는 마찻길 경로에서 제외되었으나, 탄원서를 ...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 이쿠노의 관문으로서 광산에 필요한 물자를 갖추는 반입 기지 역할을 했다.
아와가마치에 있는 차 도매상의 저택 터. 이쿠노에서는 일본 차 수요가 많았는데, 다케노우치 가문이 제조 판매한 선령차(仙...
메이지 원년(1868년)에 정부가 직접 관할하게 되어, 최신 기술이 투입된 일본의 근대 광산 제1호. 은의 마찻길의 종착점. 근...
채굴 관련 업무를 하는 관리와 상인, 광부들이 생활한 광산촌. 이쿠노에서 생산된 붉은 기와로 지붕을 이고, 기초 부분이나 ...
이쿠노와 미코바타 광산을 잇는 광석의 길에 놓인 철교. 미코바타 주철교는 다리 전체가 주철로 된 교량으로서 일본에서 가장...
원래는 광산이었으나, 다이쇼 6년(1917년)부터 아케노베의 광석을 선별하는 시설이 설치되었다. 경사면을 이용해 컨베이어 시...
이쿠노 광산에 초빙된 외국인 엔지니어의 관사로 지어졌고, 이후 미코바타로 이축되어 광산 사무소로 이용되었다.
아케노베 광산과 미코바타를 잇는 광산 철도. 쇼와 20년(1945년)부터 객차를 운행. 운임이 1엔이라서 '1엔 전차'라는 애칭으...
주석・은・구리를 채굴했던 광산. 채굴을 중단한 지금도 과거 채굴이 활발했을 때 판 갱도 터가 다수 남아 있다. 산기슭에는 ...
서일본 최대의 광산. 메이지 시대에 이쿠노 광산과 함께 관영화되어 지금도 광산 관련 공장이 가동 중이며, 광산 관련 시가지...
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시치호지에 있는 거울은 당나라 양식의 백아탄금경(伯牙彈琴鏡)이라고 전해지며, 일본에서는 나라 시대부터 헤이안 시대에 유...
효고현 가미카와초 요시토미 하타가와라는 현존하는 이쿠노 광산 숙소 마차 도로로 추정되며, 당시의 자취를 느낄 수 있는 유...
기슈 고야산 곤고부지 절을 총본산으로 하는 고야산 진언종 절로, 본존은 십일면 천수관세음보살입니다. 다이카 천황 재위 ...
은의 마찻길 외에 가미카와초의 역사와 문화 관련 자료도 전시하고 있습니다. 또한 지역의 교류의 장소, 살기 좋은 내고장 만...
마쓰다이라 데루즈미의 적자 마사나오가 융성시킨 후쿠모토번의 번주가 기거하던 저택이 있었던 터입니다. 마사나오는 하리마...
뎃신지는 간분 5년(1665년)에 후쿠모토 번주 이케다 마사나오가 창건했습니다. 마사나오는 부친 데루즈미(이케다 데루마사의 ...
쇼와 27년(1952년) 1월, 우연히 압형 문양 토기편 한 조각이 발견되면서 이 지역은 하리마 지방에서 가장 오래된 조기 조몬 ...
남북조 시대에 아카마쓰 엔신의 손자인 나가라사부로 노리쓰나가 쓰루이성을 축성했는데, 표고 433ｍ의 산에 쓰루이 성터가 ...
이치카와초 쓰루이 출신의 시나리오 작가 하시모토 시노부의 업적을 소개하고 있습니다. 본인이 기증한 수많은 시나리오, 육...
옛 우시오 분교. 커뮤니티 센터로 이용되고 있으며, 이치카와초의 옛날 민구(民具)와 농기구 등이 전시되어 있는 「이치카와...
현립 자연공원 안에 있는 신사. 고토쿠 천황 시대에 창건되었다고 전해집니다. 경내에 있었던 편백나무 신목(神木)은 쇼와 시...
