銀的馬車道把生野銀礦山和飾磨津之間連接起來的夢的道路
唯一現存於神河町吉富畑川原的馬車道
日本全國屈指可數的礦坑町「生野」
成為日本第一個官營礦坑的「生野銀礦」
從前規模為東洋第一，被稱為「不夜城」的神子畑選礦場遺跡
全長長達550公里的「明延礦坑探險坑道」
位於兵庫縣中央地帶的播但地區。
那裡有從姬路飾磨港往生野礦坑南北垂直貫通的道路。
「銀之馬車道」。
「礦石之道」再往明延礦坑、中瀨礦坑綿延。
朝向日本屈指可數的礦坑群，全長73公里的此道路，
經由保留明治時代風貌的宿場町，前往礦坑之城，
再往前走，抵達各礦坑靜謐的坑道。
礦坑群是近代化的起點、同時也是此道路的終點，
在前往礦坑群的旅途中能夠接觸礦坑之城經過歷史薰陶的景觀和今昔的生活，
邀您追尋礦物資源大國「日本」的記憶。
銀之馬車道、礦石之道合計全長73公里，沿線包含16個文化財在內，
有能夠感受古老歷史與文化的各種觀光景點。
敬請務必找到中意的景點前往。
原本是礦坑，自1917起，設置篩選明延的礦石的設施。利用山坡，透過流水作業篩選礦石。
開採錫、銀、銅的礦坑，如今停止採礦，但仍保留許多過去因為盛行採礦而挖掘的坑道遺跡。山麓有礦坑相關者生活的街道，街道上...
銀之馬車道的起點／終點，專門處理生野礦坑的物資的貨物港。隨著馬車道而建造，保留磚造倉庫和港灣護岸。
治理辻川町的大庄屋的宅邸遺跡。興建於江戶時代中期～末期，但是建設銀之馬車道時，為了讓道路經過宿場町的中央，讓出了宅邸...
西日本最大的金礦。明治時代，和生野礦坑一起官營化，礦坑相關的工廠如今仍在運作，保留和礦坑相關的街道。
以最短距離連結生野～姬路的49公里，日本第一條產業專用道路，於1876年完成。作為「銀之馬車道」，受人喜愛。
連結明延礦坑和神子畑的礦坑鐵路。自1945年起，行駛載客電車，因為車資而被暱稱為「一圓電車」，十分有名。
作為政府聘請至生野礦坑的外籍技師的官舍而建，後來移建至神子畑，作為礦坑事務所使用。
紀念銀之馬車道於1876年完成而豎立。記載鋪設道路的來龍去脈、優點和經過，能夠完整瞭解困難工程的情況。
位於粟賀町的茶批發商宅邸遺跡。日本茶在生野的需求高，製造販售的「仙靈茶」作為優質的茶，廣為人知。
架設於連結生野和神子畑礦坑的礦石之道的鐵橋。神子畑鑄鐵橋是日本最古老的全鑄鐵製橋梁。羽渕鑄鐵橋為二連拱橋，風貌和神子...
採礦相關的公務員、商人、礦工生活的礦坑町。屋頂鋪在生野製造的紅瓦，地基和圍牆使用將治鍊的殘渣凝固成方形的「鍰石」的建...
位於銀之馬車道旁的宿場町。作為生野的門戶，扮演備齊礦坑所需物資的搬入基地角色。
位於銀之馬車道旁的宿場町。從江戶時代延續下來的宿場町，在當初的計劃中，從馬車道的路線中剔除，但是當地屋形村提出請願書...
位於銀之馬車道旁的宿場町。東西南北的街道交會地點，成為馬車道的物資中繼據點。
明治元年（1868年），成為政府的直轄礦坑，投入最新技術的第一個日本近代礦坑。銀之馬車道的終點，市區到處保留隨著近代化的...
海拔1500公尺，兵庫縣的最高峰「冰山」。微光閃爍的螢火蟲、天瀑布所在的溪谷、別宮的梯田。兵庫擁有近畿地區的頂級自然環境，養父被兵庫的高山環抱。
生野、神子畑、明延的產業遺產。飄浮於雲海中的竹田城遺跡、近畿最大圓墳——茶摺山古墳。美食與大自然皆充滿魅力。將古代但馬國朝來郡延續下來的繁榮歷史傳達至今，邁向未來。
初夏一片新綠、秋季一片金黃的砥峰，擠滿健行登山客的峰山，是亦作為知名電影外景地的美麗高原。滿天星空、從大地湧現的名水。耀眼的大自然療癒人心的神河。
關西百大名山之一，又被稱為播磨富士，海拔939公尺的笠形山。神社寺院及眾神、戰國的山城、源自於刀匠的日本產高爾夫球桿的故事。清流隨著時間緩緩流動的市川。
船運、道路、鐵路。東西南北交會的福崎，是人們相遇，交換資訊文化的地點。如同辻川這個地名，自古以來繁盛的城鎮，邀請造訪者展開時光之旅。
連結瀨戶內和日本海、京都和西國的城下町。自古以來，姬路從奈良時代繁盛，人和文化、商品和技術從日本全國各地聚集，留下了各種故事和許多史跡。
銀之馬車道、礦石之道各地區從私房景點到熱門景點，有各種觀光景點。
造訪排行榜是以排行榜的形式，從整體的觀光景點中，介紹造訪次數多的景點。
敬請務必找到中意的景點前往。
在「貫通播但的銀之馬車道、礦石之道」地區，有許多能夠感受四季不同的美景和日本的傳統之美的景點。
包含以不同主題，周遊獲得日本遺產的稱號，「貫通播但的73公里車轍」的周遊路線在內，
設定活用各個地區的魅力，特色十足的標準行程。
