以最短距離連結生野～姬路的49公里，日本第一條產業專用道路，於1876年完成。作為「銀之馬車道」，受人喜愛。
銀之馬車道的起點／終點，專門處理生野礦坑的物資的貨物港。隨著馬車道而建造，保留磚造倉庫和港灣護岸。
紀念銀之馬車道於1876年完成而豎立。記載鋪設道路的來龍去脈、優點和經過，能夠完整瞭解困難工程的情況。
位於銀之馬車道旁的宿場町。東西南北的街道交會地點，成為馬車道的物資中繼據點。
治理辻川町的大庄屋的宅邸遺跡。興建於江戶時代中期～末期，但是建設銀之馬車道時，為了讓道路經過宿場町的中央，讓出了宅邸...
位於銀之馬車道旁的宿場町。從江戶時代延續下來的宿場町，在當初的計劃中，從馬車道的路線中剔除，但是當地屋形村提出請願書...
位於銀之馬車道旁的宿場町。作為生野的門戶，扮演備齊礦坑所需物資的搬入基地角色。
位於粟賀町的茶批發商宅邸遺跡。日本茶在生野的需求高，製造販售的「仙靈茶」作為優質的茶，廣為人知。
明治元年（1868年），成為政府的直轄礦坑，投入最新技術的第一個日本近代礦坑。銀之馬車道的終點，市區到處保留隨著近代化的...
採礦相關的公務員、商人、礦工生活的礦坑町。屋頂鋪在生野製造的紅瓦，地基和圍牆使用將治鍊的殘渣凝固成方形的「鍰石」的建...
架設於連結生野和神子畑礦坑的礦石之道的鐵橋。神子畑鑄鐵橋是日本最古老的全鑄鐵製橋梁。羽渕鑄鐵橋為二連拱橋，風貌和神子...
原本是礦坑，自1917起，設置篩選明延的礦石的設施。利用山坡，透過流水作業篩選礦石。
作為政府聘請至生野礦坑的外籍技師的官舍而建，後來移建至神子畑，作為礦坑事務所使用。
連結明延礦坑和神子畑的礦坑鐵路。自1945年起，行駛載客電車，因為車資而被暱稱為「一圓電車」，十分有名。
開採錫、銀、銅的礦坑，如今停止採礦，但仍保留許多過去因為盛行採礦而挖掘的坑道遺跡。山麓有礦坑相關者生活的街道，街道上...
西日本最大的金礦。明治時代，和生野礦坑一起官營化，礦坑相關的工廠如今仍在運作，保留和礦坑相關的街道。
「福崎地區」檢索結果9件
「學問成就之道」連結供奉福崎町出身的民俗學者——柳田國男和他在各種領域留下功績的兄弟的氏族神的「鈴之森神社...
能夠泡澡、用餐、住宿的設施。
據說七種瀑布有雄瀑布、雌瀑布等48個瀑布，被選為縣內八景、縣觀光百選、近畿觀光100景。其中，雄瀑布的落差72公尺、寬3公尺...
展示神崎郡的歷史、過去在當地使用的生活用品和農具等民俗資料。建築物是於1886年，將原本作為郡公所興建的建築物移建至目前...
大量展示獲頒文化勳章的民俗學家——柳田國男和松岡家的珍貴資料。
開創、確立日本民俗學的柳田國男，於《故鄉七十年》中提到「我的家是日本最小的房子」，而且寫到：「其實我對民俗學的志向，...
在福崎町的特產館「糯麥之館」，製造、販售特產品「糯麥」，而且有餐廳，提供糯麥相關的各種事物。包含半生和乾麵等的糯麥麵...
三木家是於1655年，從飾萬津（飾磨）搬遷至福崎町辻川這塊土地居住，作為姬路藩的大庄屋，成為當地的政治、文化中心。與福崎...
辻川山公園以有河童會出現的池塘而聞名。除此之外，也有許多令人忍不住想要一起拍照的真實妖怪像。
