以最短距離連結生野～姬路的49公里，日本第一條產業專用道路，於1876年完成。作為「銀之馬車道」，受人喜愛。
銀之馬車道的起點／終點，專門處理生野礦坑的物資的貨物港。隨著馬車道而建造，保留磚造倉庫和港灣護岸。
紀念銀之馬車道於1876年完成而豎立。記載鋪設道路的來龍去脈、優點和經過，能夠完整瞭解困難工程的情況。
位於銀之馬車道旁的宿場町。東西南北的街道交會地點，成為馬車道的物資中繼據點。
治理辻川町的大庄屋的宅邸遺跡。興建於江戶時代中期～末期，但是建設銀之馬車道時，為了讓道路經過宿場町的中央，讓出了宅邸...
位於銀之馬車道旁的宿場町。從江戶時代延續下來的宿場町，在當初的計劃中，從馬車道的路線中剔除，但是當地屋形村提出請願書...
位於銀之馬車道旁的宿場町。作為生野的門戶，扮演備齊礦坑所需物資的搬入基地角色。
位於粟賀町的茶批發商宅邸遺跡。日本茶在生野的需求高，製造販售的「仙靈茶」作為優質的茶，廣為人知。
明治元年（1868年），成為政府的直轄礦坑，投入最新技術的第一個日本近代礦坑。銀之馬車道的終點，市區到處保留隨著近代化的...
採礦相關的公務員、商人、礦工生活的礦坑町。屋頂鋪在生野製造的紅瓦，地基和圍牆使用將治鍊的殘渣凝固成方形的「鍰石」的建...
架設於連結生野和神子畑礦坑的礦石之道的鐵橋。神子畑鑄鐵橋是日本最古老的全鑄鐵製橋梁。羽渕鑄鐵橋為二連拱橋，風貌和神子...
原本是礦坑，自1917起，設置篩選明延的礦石的設施。利用山坡，透過流水作業篩選礦石。
作為政府聘請至生野礦坑的外籍技師的官舍而建，後來移建至神子畑，作為礦坑事務所使用。
連結明延礦坑和神子畑的礦坑鐵路。自1945年起，行駛載客電車，因為車資而被暱稱為「一圓電車」，十分有名。
開採錫、銀、銅的礦坑，如今停止採礦，但仍保留許多過去因為盛行採礦而挖掘的坑道遺跡。山麓有礦坑相關者生活的街道，街道上...
西日本最大的金礦。明治時代，和生野礦坑一起官營化，礦坑相關的工廠如今仍在運作，保留和礦坑相關的街道。
「朝來地區」檢索結果11件
明治初期，和生野礦坑一起開發，後來作為明延礦坑的選礦場運作。規模為東洋最大，不分白夜，持續運作的過程中，夜裡浮現在山...
學習日本國內屈指可數的銀礦「生野銀礦」沿革的複合設施。能夠走在坑道，參觀近代的採礦現場和露天採礦遺跡等。資料館亦設備...
經常擠進TripAdvisor道之驛排行榜前幾名的道之驛。用地內有埋藏文化財中心，能夠接觸朝來市的歷史，亦可購買產業遺產商品。農...
位於國道312號旁，朝來藝術之森的入口。於1993年，日本全國首度登錄的103個道之驛之一。店內充滿昭和時代的氛圍。
Fresh朝來是播但連絡道路的服務區，亦為礦石之道地區的道之驛，位於日本三大蔥之一「岩津蔥」的發源地。除了販售新鮮蔬菜之外...
為了將在神子畑礦坑開採的礦石，運送至生野的冶煉廠而架設的5座鑄鐵橋之一，被指定為國家的重要文化財。架設於1885年，是日本...
對開發生野礦坑有所貢獻的法國籍技師——繆思的原本住處。1887年，移建至神子畑，作為事務舍使用。被指定為縣重要...
將建於明治中期至昭和初期的宅邸，整備為參觀設施。亦可包租房間，能夠舉辦20人左右的餐會。（需預訂）
現存於生野町口銀谷，日本首度興建，俗稱「甲社宅」的4棟礦坑公務員宿舍、員工宿舍。朝來市的文化財，能夠看到從明治時代至大...
從江戶時代留下來的鄉宿。社區營造的據點兼休息處的設施。能夠申請町導覽，亦可悠閒地品茶。與當地人之間的溫馨交流很迷人。
引以為傲的一道菜是，大量使用但馬牛的名產「生野牛肉燴飯」。老闆使用的米是無農藥、有機栽種的栃原產越光米。亦有當季的自...
