이쿠노~히메지 간 49km를 최단거리로 잇는 일본 최초의 산업 전용 도로. 메이지 9년(1876년)에 완성. '은의 마찻길'로 사랑을...
은의 마찻길의 발착점. 이쿠노 광산의 물자를 전적으로 취급하는 화물항. 마찻길을 따라 조성되어 벽돌로 지어진 창고와 항만...
메이지 9년(1876년)의 은의 마찻길 완공을 기념하여 세워졌다. 길을 조성하게 된 취지와 이점, 경위가 기록되어 있으며 어려...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 동서남북의 길이 교차하는 지점으로, 마찻길 물자 중계의 거점이 되었다.
쓰지카와 마을을 다스렸던 오조야(촌장) 의 저택터. 에도 시대 중기~말기에 지어졌는데, 은의 마찻길 건설 당시 역참마을의 ...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 에도 시대에 형성된 역참마을. 당초 계획에서는 마찻길 경로에서 제외되었으나, 탄원서를 ...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 이쿠노의 관문으로서 광산에 필요한 물자를 갖추는 반입 기지 역할을 했다.
아와가마치에 있는 차 도매상의 저택 터. 이쿠노에서는 일본 차 수요가 많았는데, 다케노우치 가문이 제조 판매한 선령차(仙...
메이지 원년(1868년)에 정부가 직접 관할하게 되어, 최신 기술이 투입된 일본의 근대 광산 제1호. 은의 마찻길의 종착점. 근...
채굴 관련 업무를 하는 관리와 상인, 광부들이 생활한 광산촌. 이쿠노에서 생산된 붉은 기와로 지붕을 이고, 기초 부분이나 ...
이쿠노와 미코바타 광산을 잇는 광석의 길에 놓인 철교. 미코바타 주철교는 다리 전체가 주철로 된 교량으로서 일본에서 가장...
원래는 광산이었으나, 다이쇼 6년(1917년)부터 아케노베의 광석을 선별하는 시설이 설치되었다. 경사면을 이용해 컨베이어 시...
이쿠노 광산에 초빙된 외국인 엔지니어의 관사로 지어졌고, 이후 미코바타로 이축되어 광산 사무소로 이용되었다.
아케노베 광산과 미코바타를 잇는 광산 철도. 쇼와 20년(1945년)부터 객차를 운행. 운임이 1엔이라서 '1엔 전차'라는 애칭으...
주석・은・구리를 채굴했던 광산. 채굴을 중단한 지금도 과거 채굴이 활발했을 때 판 갱도 터가 다수 남아 있다. 산기슭에는 ...
서일본 최대의 광산. 메이지 시대에 이쿠노 광산과 함께 관영화되어 지금도 광산 관련 공장이 가동 중이며, 광산 관련 시가지...
「야부시지구」검색 결과10건
전통 창고를 연상시키는 외관과 지역 내 생산자들에서 매일 배달되는 신선한 과일, 채소 등 다양한 품목이 자랑. 명물 '제철 ...
광산 관련 자료 전시 외에도 인접한 토롯코 광장에는 1969년까지 실제로 사용된 광산 차량을 전시하고 있습니다.
하치부세야마 산중턱에 펼쳐진 다랭이논. 표고 700ｍ에 위치하며, 효고의 지붕 효노센 산을 정면으로 바라봅니다. 일본의 근...
야부시 출신인 야마다 후타로의 모든 것을 알 수 있는 기념관. 제2차 세계대전 이후 의 일본을 대표하는 대중소설가이고 영화...
효고현에서 가장 큰 에도히간 벚나무. 국가 천연기념물로 지정. 높이 13.8ｍ, 둘레 6.3ｍ, 수령은 1000년을 넘는다고 하며 현...
폐교를 활용한 시설로 아트 제작 체험이나 전시회, 워크숍 개최 등 적극적으로 다양하게 아트 활동을 하고 있습니다 체험을 ...
어린이도 이용 가능한 안전한 인공 하천(손으로 잡기), 유료 낚시터, 바비큐 시설. 잡은 은어나 홍점 산천어는 강가에 있는 ...
뽕잎을 넣어 만든 '뽕잎 우동'이 명물. 현지 아낙네들이 만드는 요리는 현지 식재료를 사용한 고향의 맛. 이로리(거실에 설치...
양잠에 알맞게끔 지어진 양잠 주택을 중심으로 한 도조(전통 양식의 창고)와 헛간 등 전통적 건조물군 및 계곡을 따라 조성된...
낙차 98미터로 효고현 제일의 낙차를 자랑하는 폭포 명소 '덴다키' 일본 폭포 100선에 선정. 덴다키까지 가는 계곡에는 메오...
