이쿠노~히메지 간 49km를 최단거리로 잇는 일본 최초의 산업 전용 도로. 메이지 9년(1876년)에 완성. '은의 마찻길'로 사랑을...
은의 마찻길의 발착점. 이쿠노 광산의 물자를 전적으로 취급하는 화물항. 마찻길을 따라 조성되어 벽돌로 지어진 창고와 항만...
메이지 9년(1876년)의 은의 마찻길 완공을 기념하여 세워졌다. 길을 조성하게 된 취지와 이점, 경위가 기록되어 있으며 어려...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 동서남북의 길이 교차하는 지점으로, 마찻길 물자 중계의 거점이 되었다.
쓰지카와 마을을 다스렸던 오조야(촌장) 의 저택터. 에도 시대 중기~말기에 지어졌는데, 은의 마찻길 건설 당시 역참마을의 ...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 에도 시대에 형성된 역참마을. 당초 계획에서는 마찻길 경로에서 제외되었으나, 탄원서를 ...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 이쿠노의 관문으로서 광산에 필요한 물자를 갖추는 반입 기지 역할을 했다.
아와가마치에 있는 차 도매상의 저택 터. 이쿠노에서는 일본 차 수요가 많았는데, 다케노우치 가문이 제조 판매한 선령차(仙...
메이지 원년(1868년)에 정부가 직접 관할하게 되어, 최신 기술이 투입된 일본의 근대 광산 제1호. 은의 마찻길의 종착점. 근...
채굴 관련 업무를 하는 관리와 상인, 광부들이 생활한 광산촌. 이쿠노에서 생산된 붉은 기와로 지붕을 이고, 기초 부분이나 ...
이쿠노와 미코바타 광산을 잇는 광석의 길에 놓인 철교. 미코바타 주철교는 다리 전체가 주철로 된 교량으로서 일본에서 가장...
원래는 광산이었으나, 다이쇼 6년(1917년)부터 아케노베의 광석을 선별하는 시설이 설치되었다. 경사면을 이용해 컨베이어 시...
이쿠노 광산에 초빙된 외국인 엔지니어의 관사로 지어졌고, 이후 미코바타로 이축되어 광산 사무소로 이용되었다.
아케노베 광산과 미코바타를 잇는 광산 철도. 쇼와 20년(1945년)부터 객차를 운행. 운임이 1엔이라서 '1엔 전차'라는 애칭으...
주석・은・구리를 채굴했던 광산. 채굴을 중단한 지금도 과거 채굴이 활발했을 때 판 갱도 터가 다수 남아 있다. 산기슭에는 ...
서일본 최대의 광산. 메이지 시대에 이쿠노 광산과 함께 관영화되어 지금도 광산 관련 공장이 가동 중이며, 광산 관련 시가지...
「후쿠사키초지구」검색 결과9건
후쿠사키초 출신의 민속학자인 야나기타 구니오와 다양한 분야에서 공적을 남긴 구니오 형제의 수호 신사인 '스즈노모리 신사...
온천, 식사, 숙박이 가능한 시설입니다.
나구사노 타키 폭포는 수폭포, 암폭포를 비롯해 총 48개의 폭포가 있다고 하며 효고현 8경, 효고현 관광 100선, 긴키 관광 10...
간자키군의 역사와 이 지방에서 사용된 생활도구, 농기구 등 민속 자료가 전시되어 있습니다. 건물은 메이지 19년(1886년)에 ...
문화훈장을 받은 민속학자 야나기타 구니오 및 마쓰오카 가문의 귀중한 자료가 많이 전시되어 있습니다.
일본 민속학을 개척, 확립한 야나기타 구니오는 「고향 칠십년」이라는 저서에서「우리집은 일본에서 제일 작은 집이다」라고...
후쿠사키초의 특산관 「모치무기노 야카타」에서는 특산품인 '찰보리(모치무기)' 를 제조, 판매하며 식당까지 운영하는 등 찰...
미키 가문은 메이레키 원년(1655년), 시카마즈(시카마)에서 후쿠사키초 쓰지카와로 이주하여, 히메지번의 오조야(촌장)를 맡...
전설의 요괴 갓파가 나오는 연못으로 유명한 쓰지카와야마 공원. 그 외에도 무심코 사진을 찍고 싶어지는 리얼한 요괴상이 곳...
