以最短距離連結生野～姬路的49公里，日本第一條產業專用道路，於1876年完成。作為「銀之馬車道」，受人喜愛。
銀之馬車道的起點／終點，專門處理生野礦坑的物資的貨物港。隨著馬車道而建造，保留磚造倉庫和港灣護岸。
紀念銀之馬車道於1876年完成而豎立。記載鋪設道路的來龍去脈、優點和經過，能夠完整瞭解困難工程的情況。
位於銀之馬車道旁的宿場町。東西南北的街道交會地點，成為馬車道的物資中繼據點。
治理辻川町的大庄屋的宅邸遺跡。興建於江戶時代中期～末期，但是建設銀之馬車道時，為了讓道路經過宿場町的中央，讓出了宅邸...
位於銀之馬車道旁的宿場町。從江戶時代延續下來的宿場町，在當初的計劃中，從馬車道的路線中剔除，但是當地屋形村提出請願書...
位於銀之馬車道旁的宿場町。作為生野的門戶，扮演備齊礦坑所需物資的搬入基地角色。
位於粟賀町的茶批發商宅邸遺跡。日本茶在生野的需求高，製造販售的「仙靈茶」作為優質的茶，廣為人知。
明治元年（1868年），成為政府的直轄礦坑，投入最新技術的第一個日本近代礦坑。銀之馬車道的終點，市區到處保留隨著近代化的...
採礦相關的公務員、商人、礦工生活的礦坑町。屋頂鋪在生野製造的紅瓦，地基和圍牆使用將治鍊的殘渣凝固成方形的「鍰石」的建...
架設於連結生野和神子畑礦坑的礦石之道的鐵橋。神子畑鑄鐵橋是日本最古老的全鑄鐵製橋梁。羽渕鑄鐵橋為二連拱橋，風貌和神子...
原本是礦坑，自1917起，設置篩選明延的礦石的設施。利用山坡，透過流水作業篩選礦石。
作為政府聘請至生野礦坑的外籍技師的官舍而建，後來移建至神子畑，作為礦坑事務所使用。
連結明延礦坑和神子畑的礦坑鐵路。自1945年起，行駛載客電車，因為車資而被暱稱為「一圓電車」，十分有名。
開採錫、銀、銅的礦坑，如今停止採礦，但仍保留許多過去因為盛行採礦而挖掘的坑道遺跡。山麓有礦坑相關者生活的街道，街道上...
西日本最大的金礦。明治時代，和生野礦坑一起官營化，礦坑相關的工廠如今仍在運作，保留和礦坑相關的街道。
「觀光景點」檢索結果41件
位於兵庫縣的西南部，漂浮於姬路港外海約18公里的家島群島，是由大大小小40多座島嶼所構成，有人住的是家島、坊勢島、男鹿島...
內行人都知道，以碳酸泉為傲的私房旅館。位於姬路郊外，亦出現於《播磨風土記》中的山村。在客房眺望鮮綠的竹林，讓人感受到...
總面積38公頃的市民公園。以位於山頂的太平洋戰爭全國戰災都市空襲死者紀念碑為中心，旋轉展望台、和平資料館、水族館、溫室...
6棟白壁土牆建築的建築物令人印象深刻，代表日本的玩具博物館。刊載於兵庫米其林綠色指南。收藏約9萬件日本國內外160國的玩具...
被稱為西國比叡山的天台宗古寺。亦為西國27號札所，下了空中纜車之後，眼前就是深山幽谷的世界。類似京都清水寺的摩尼殿、重...
世界文化遺產、國寶「姬路城」，位於姬路的市中心。姬路城從築城至今約400年，從未遭遇戰火，是完整保留當時風貌的珍貴文化遺...
明治政府將生野銀礦國營化，為了增產銀，興建了運送所需資材等的馬車專用道路。在此工程中，特別大的難關是架設大大小小合計...
姬路市立美術館保存活用明治時代的建築物。毗鄰世界文化遺產「姬路城」的東邊，被綠色草坪包圍的紅磚建築物十分雅致。此建築...
為了活化「銀之馬車道」的終點「姬路港」，以「海洋」、「港口」、「銀之馬車道」為主題的博物館。作為馬車道的終點，備有列...
為了將在神子畑礦坑開採的礦石，運送至生野的冶煉廠而架設的5座鑄鐵橋之一，被指定為國家的重要文化財。架設於1885年，是日本...
對開發生野礦坑有所貢獻的法國籍技師——繆思的原本住處。1887年，移建至神子畑，作為事務舍使用。被指定為縣重要...
將建於明治中期至昭和初期的宅邸，整備為參觀設施。亦可包租房間，能夠舉辦20人左右的餐會。（需預訂）
現存於生野町口銀谷，日本首度興建，俗稱「甲社宅」的4棟礦坑公務員宿舍、員工宿舍。朝來市的文化財，能夠看到從明治時代至大...
從江戶時代留下來的鄉宿。社區營造的據點兼休息處的設施。能夠申請町導覽，亦可悠閒地品茶。與當地人之間的溫馨交流很迷人。
提供全家人在美麗大自然中的休閒活動場所，能夠加深家人的感情與交流。此外，亦可作為促進都市與農村的交流活動，青少年的教...
