이쿠노~히메지 간 49km를 최단거리로 잇는 일본 최초의 산업 전용 도로. 메이지 9년(1876년)에 완성. '은의 마찻길'로 사랑을...
은의 마찻길의 발착점. 이쿠노 광산의 물자를 전적으로 취급하는 화물항. 마찻길을 따라 조성되어 벽돌로 지어진 창고와 항만...
메이지 9년(1876년)의 은의 마찻길 완공을 기념하여 세워졌다. 길을 조성하게 된 취지와 이점, 경위가 기록되어 있으며 어려...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 동서남북의 길이 교차하는 지점으로, 마찻길 물자 중계의 거점이 되었다.
쓰지카와 마을을 다스렸던 오조야(촌장) 의 저택터. 에도 시대 중기~말기에 지어졌는데, 은의 마찻길 건설 당시 역참마을의 ...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 에도 시대에 형성된 역참마을. 당초 계획에서는 마찻길 경로에서 제외되었으나, 탄원서를 ...
은의 마찻길 가에 있는 역참마을. 이쿠노의 관문으로서 광산에 필요한 물자를 갖추는 반입 기지 역할을 했다.
아와가마치에 있는 차 도매상의 저택 터. 이쿠노에서는 일본 차 수요가 많았는데, 다케노우치 가문이 제조 판매한 선령차(仙...
메이지 원년(1868년)에 정부가 직접 관할하게 되어, 최신 기술이 투입된 일본의 근대 광산 제1호. 은의 마찻길의 종착점. 근...
채굴 관련 업무를 하는 관리와 상인, 광부들이 생활한 광산촌. 이쿠노에서 생산된 붉은 기와로 지붕을 이고, 기초 부분이나 ...
이쿠노와 미코바타 광산을 잇는 광석의 길에 놓인 철교. 미코바타 주철교는 다리 전체가 주철로 된 교량으로서 일본에서 가장...
원래는 광산이었으나, 다이쇼 6년(1917년)부터 아케노베의 광석을 선별하는 시설이 설치되었다. 경사면을 이용해 컨베이어 시...
이쿠노 광산에 초빙된 외국인 엔지니어의 관사로 지어졌고, 이후 미코바타로 이축되어 광산 사무소로 이용되었다.
아케노베 광산과 미코바타를 잇는 광산 철도. 쇼와 20년(1945년)부터 객차를 운행. 운임이 1엔이라서 '1엔 전차'라는 애칭으...
주석・은・구리를 채굴했던 광산. 채굴을 중단한 지금도 과거 채굴이 활발했을 때 판 갱도 터가 다수 남아 있다. 산기슭에는 ...
서일본 최대의 광산. 메이지 시대에 이쿠노 광산과 함께 관영화되어 지금도 광산 관련 공장이 가동 중이며, 광산 관련 시가지...
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닭고기, 달걀, 두부, 쌀은 모두 이치카와산이고 현지 식재료를 고집하는 '은의 마차길 노계 전골 정식'을 맛볼 수 있습니다. ...
이치카와초 다카하시 목장의 갓 짠 우유로 만든 수제 아이스크림 공방. 우유 본연의 맛을 살린 밀크 아이스크림, 체철 과일이...
자체적으로 원천(源泉)을 소유하고 있는데 알칼리성 단순 온천을 당일로 즐길 수 있는 입욕 시설 「미하라시관」・「후토코로...
도시와 농촌・산촌이 교류하는 시설로 이치카와초 삼림공원이 정비. 체험형 숙박시설로 료칸, 온천, 레스토랑, 펜션, 캠핑장,...
