以最短的距离连接生野与姬路间49km，日本首条产业专用道路，于1876年完成。被人们亲切地称作“银之马车道”。
这里作为银之马车道的出发及抵达地点，是专门负责运输生野矿山物资的货物港口。随着马车道而修建，现保留有砖瓦仓库及港湾护岸。
为纪念1876年银之马车道竣工修建的纪念碑。仔细记述了道路修建原委、益处、过程，描述了困难工程的施工情景。
位于银之马车道沿线的驿站城市。因这里交通四通八达，而发展成为马车道物资中转据点。
曾经负责管理辻川町的大庄屋宅邸遗址。该住宅建于江户时代中期～末期，为方便银之马车道建设过程中驿站城市中心铺设道路，出...
位于银之马车道沿线的驿站城市。始于江户时代的驿站城市，最初的计划中该处被排除在马车道路线之外，后因当地提交请愿书，最...
位于银之马车道沿线的驿站城市。这里作为生野门户，是负责运输矿山所需物资的运输基地。
位于粟贺町的茶批发商住宅遗址。生野地区对于日本茶的需求较高，这里生产销售的“仙灵茶”因其极佳品质为人所熟知。
明治元年（1868年）划归政府直辖，并引进最新技术的第1号日本近代矿山。这里是银之马车道的终点，保留着许多近代化相关资产，...
开采相关的政府官员、商人、矿工曾经生活的矿山城市。屋顶铺设生野产红砖瓦铺、地基及围墙选用矿物残渣凝固成方形的“矿...
架设于连接生野与神子畑矿山的矿石之道上的铁桥。神子畑铸铁桥是日本最古老的全铸铁桥梁。羽渕铸铁桥采用双拱桥结构，其风貌...
这里原本为矿山，后于1917年设立了负责分选明延矿石的设施。利用倾斜面，通过流水作业拣选矿石。
最初作为生野矿山聘请的外国技师政府宿舍修建，后迁至神子畑并改为矿山事务所。
连接明延矿山与神子畑的矿山铁路。1945年起开通客车运行，由于票价低廉而被亲切地称作“一圆电车”并为人所熟知。
开采锡矿、银矿及铜矿的矿山，现已停止开采，仍保留有许多开采繁盛时期所挖掘的坑道遗址。山脚则拥有矿工公司宿舍、钱汤（公...
西日本最大的金矿矿山。明治时代与生野矿山同时划归官营，目前矿山相关工厂仍在运转，并保留着矿山城镇。
「观光景点」检索结果40件
明治初期与生野矿山同时开发，之后作为明延矿山选矿厂投入使用。规模当属亚洲第一，因其不分昼夜持续作业，夜晚仿佛悬浮于山...
带您了解国内屈指可数的银矿山——生野银山变迁的综合设施。漫步于坑道，你可参观近代开采现场及露天开采遗址等。...
除矿山相关资料外，邻接小火车广场更展示有运行至1969年的矿山车辆实物。
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被指定为日本国家天然纪念物、县内最大的江户彼岸樱，其树高13.8m、树径6.3m、树龄超过1000年，当地居民亦称其为“仙樱&...
该地区以养蚕住宅为中心的土藏（仓库）、库房等传统建筑群及溪流沿岸村落环境保存十分完整。这里是拥有三层建筑养蚕住宅的养...
福崎町出生的民俗学者——柳田国男以及在众多领域建树卓越的国男兄弟氏神“铃之森神社”与祭祀学问之神&...
七种瀑布为雄瀑布、雌瀑布等48个瀑布的总称，已入选县下八景、县观光百选、近畿观光百景。其中雄瀑布落差达72m、宽3m，四季呈...
展示有神崎郡历史及当地所使用过的生活用品、农具等民俗资料。该建筑物为对建于1886年、曾作为郡役所使用的建筑物进行迁移、...
展示有许多荣获文化勋章的民俗学者柳田国男与松冈家珍贵资料。
开创并确立日本民俗学的柳田国男在《故乡七十年》曾谈到“我家是日本最小的房子”，并提到“其实我对民俗学的...
三木家于1655年从饰万津（饰磨）迁至福崎町辻川居住，作为姬路藩大庄屋发展成为地区政治与文化的中心。其与福崎町出生的&ldqu...
相传拥有河童出没水池的著名辻川山公园。另外这里还设有许多造型逼真的妖怪塑像，让人不禁想与其合影留恋。
